Audi A6 - популярная модель бизнес класса в линейке автомобилей Audi. A6 исполняется в кузовах седан и универсал, с начала производства в 1994 году по настоящее время уже имеет 4 поколения и несколько рестайлингов. На автомобили Ауди А6 устанавливается широкая гамма бензиновых и дизельных моторов - атмосферных и турбированных, используются разные трансмиссии: механические, гидроавтоматические, вариаторные и роботизированные с 2-мя сцеплениями. Audi A6 исполняются в модификациях с передним приводом и полным (Quattro). Вне дорожная версия линейки A6 выпускается под названием Audi A6 Allroad Quattro и отличается от оригинальной модели стандартной постоянной полноприводной трансмиссией, пневматической подвеской, большим дорожным просветом, а также увеличенными и защищенными передними и задними крыльями.
воскресенье, 14 сентября 2014 г.
Чип-тюнинг Audi S5 и RS5, удаление катализаторов, EVAP, VSA
Продолжением Audi A5 стала его спортивная версия S5, представленная на международной выставке в Женеве в 2007 году. Чуть позже модельный ряд пополнили либтбэк и кабриолет. Все они довольно схожи с предшественниками линейки А5 по внешнему дизайну. Зато интерьер Ауди S5 выделяется боле богатой отделкой, спортивными сидениями и многофункциональным рулем. Ауди С5 комплектуется полным приводом и бензиновыми моторами объёмом 3.0 и 4.2 литра. Управляют силовыми агрегатами блоки управления: Bosch MED9.1.1 для версии 4.2FSI и Simens Simos 8.4 для версий 3.0TFSI.
среда, 13 августа 2014 г.
Чип-тюнинг Audi S4 и RS4, отключение катализаторов, EGR, EVAP
Audi S4 - "заряженная" версия A4. На этих автомобилях стоят производительные силовые агрегаты VAG. Выпускается линейка только с бензиновыми двигателями. На 2-м поколении Ауди S4 ставились моторы 2.7 V6 Biturbo с 30 клапанами и блоком управления Bosch ME7.1. На 3-ем и четвертом поколении ставили моторы 4.2FSI V8 с непосредственным впрыском и блоком управления Bosch ME7.1.1. На 5-ом (рестайлинг) поколении - турбо-мотор 3.0TFSI управляемый блоком Simens Simos 8.4.
среда, 6 августа 2014 г.
Чип-тюнинг Audi A5, удаление EVAP, EGR, VSA, сажевого фильтра
Ауди А5 достаточно новый автомобиль в линейке Audi (начал выпускаться с 2007 года), на данный момент имеет одно поколение и один рестайлинг. A5 переделан из базы A4, имеет более просторные размеры внутри и снаружи. Выпускается в кузовах купе, лифтбек и кабриолет, имеет передний или полный привод. Audi A5 комплектуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами объёмом от 1.8 до 3.2 литра. Управляют двигателем ECU на процессорах TriCore производства Bosch (MED17.1, MED17.5, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17C46) и Simens (Simos8.X).
вторник, 22 июля 2014 г.
Чип-тюнинг Audi A4, удаление катализатора, вторичного воздуха, EGR, EVAP, FAP/DPF
вторник, 15 июля 2014 г.
Чип-тюнинг Audi S3 и RS3, удаление ошибок катализатора, EVAP, заслонок коллектора
Автомобили Audi S3 выпускаются с 1999 года по настоящее время. Варианты исполнения - кабриолет, седан, хэтчбек (3 и 5 дверей). Комплектуются только высокопроизводительными бензиновыми турбо-моторами в паре с механической или роботизированной КПП DSG и полным приводом Quattro. Управляют силовым агрегатом контроллеры Bosch ME7.5.5, MED9.1, MED9.1.5. На всю линейку Ауди S3 доступен высококачественный чип-тюнинг, а также перевод на более низкие нормы токсичности EURO II/III с удалением катализатора и установкой взамен его даунпайпов.
Чип-тюнинг Audi A3, удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR, EVAP
Автомобили Audi A3 выпускаются в разных кузовах - седан, хэтчбек, кабриолет. На данный момент модель A3 уже имеет 3-поколения кузова - 8L(1996-2003г.), 8P(2003-2012г.), 8V(2012-по настоящее время). Audi A3 имеет широкую линейку силовых агрегатов, как дизельных так и бензиновых, управляемых электронными блоками управления Bosch и Simens. Дизельные версии имеют блоки управления Bosch EDC15V, EDC15P+, EDC16U, EDC16U34, EDC17CP14, EDC17C46 и Simens PPD1.xx, PCR2.1. Бензиновые моторы комплектуются блоками Bosch ME7.x.x, MED9.5.10, ME9.5, MED9.1, MED17.5.1, MED17.5.5 и Simens Simos3, Simos7.1, Simos10.12. Все вышеперечисленные блоки управления, а также некоторые другие (к примеру, компьютеры управления коробкой DQ200 и DQ250 производства фирмы Temic) превосходно прошиваются нашими специалистами.
среда, 25 июня 2014 г.
Чип-тюнинг Audi A2, отключение EGR, катализатора, системы EVAP
Небольшой передне-приводной минивэн Audi A2 выпускался с 1999 по 2005 года. Этот автомобиль оснащался дизельными и бензиновыми двигателями объёмом от 1.2TDI до топовой бензиновой версии 1.6FSI. На данной модели использовались блоки управления фирм Bosch и Magneti Marelli. На дизельных версиях это Bosch EDC15P+, а на бензинках - Magneti Marelli IAW 4MV, также Bosch MED7.5.11 на версии Audi A2 1.6FSI.
воскресенье, 15 июня 2014 г.
Удаление катализатора
Каталитические конвертеры(катализаторы) начали применять в автомобилестроении более 20 лет назад. Основная задача катализаторов - снижать в выхлопных газах ядовитые выбросы (углеводороды, окись углерода, оксиды азота). С каждым годом евро-нормы становятся жёстче, соответственно системы с каталитическими конвертерами становятся более совершенными, более сложными и более дорогими. Современные системы нейтрализации выхлопных газов на бензиновых двигателях обычно состоят из 2-3 катализаторов разного типа нейтрализации, системы контроля работы катализаторов и системы продувки катализаторов. Система продувки катализатора служит для того, чтобы как можно быстрее подготовить катализатор к своей основной обязанности - нейтрализации вредных веществ. В двух словах это насос и несколько управляющих клапанов, при помощи которых подаётся свежий воздух непосредственно на элемент катализатора. При этом конвертер очень быстро разогревается и выходит на рабочую фазу нейтрализации. В последнее время чаще стали использовать раздельные катализаторы, один "чистит" углеводороды, другой оксиды азота. Системы контроля - тоже усложняются, если раньше использовался лишь 1 датчик кислорода после катализатора, то теперь в системах с раздельной нейтрализацией присутствует как минимум ещё и датчик NOx.
Ярлыки:
вихревые заслонки,
Удаление катализатора,
удаление EGR,
удаление EVAP,
удаление NOx,
P0400,
P0401,
P0402,
P0403,
P0404,
P0405,
P0420,
P0430
Удаление AdBlue, SCR
Системы впрыска мочевины AdBlue с селективным катализатором SCR относятся к системам нейтрализации выхлопных газов и устанавливаются как на грузовые, так и на легковые дизельные автомобили удовлетворяющие евро нормам EURO4 и выше. Данные системы эффективно очищают выхлопные газы от опасных оксидов азота. В основном система состоит из нескольких основных компонентов, это бак с мочевиной AdBlue, насос присадки, система подогрева присадки, система управления(ECU), форсунка впрыска присадки, катализатор SCR и датчик NOx. При работе двигателя, начиная с определенной температуры катализатора SCR, осуществляется впрыск мочевины в выхлопную систему перед катализатором SCR и вредные оксиды азота в ходе химической реакции распадаются на безопасные азот и воду. За контроль работы системы отвечает датчик NOx, который следит за эффективностью работы системы в целом. При неисправностях системы AdBlue электронный блок управления выводит сообщение о неисправности на приборную панель, а также очень часто начинает ограничивать мощность двигателя.
пятница, 13 июня 2014 г.
Удаление сажевого фильтра
вторник, 3 июня 2014 г.
Чип-тюнинг Audi S1, отключение заслонки коллектора, катализатора
понедельник, 2 июня 2014 г.
Чип-тюнинг Audi A1, удаление клапана EGR, катализатора, системы EVAP
Подписаться на:
Сообщения (Atom)